电子产品与技术

零部件短缺将使汽车价格居高不下

疫情进一步推迟了汽车生产恢复正常的进程,并人为压低了汽车供应

2021年9月7日,美联社汤姆·克里舍在俄亥俄州托莱多报道

早在今年春天,曾导致汽车价格飙升的电脑芯片短缺问题似乎终于得到缓解。消费者似乎可以松一口气了。这一希望如今已变得渺茫。汽车级芯片的主要生产国家亚洲的delta变种患者剧增,使供应紧张进一步加剧。这进一步推迟了汽车生产恢复正常的进程,并人为地压低了汽车供应。

分析人士表示,这意味着新车、二手车以及租车的创纪录消费价格将延续到明年,可能直到2023年才会回落到正常水平。全球零部件短缺不仅仅涉及计算机芯片。汽车制造商也开始看到线束、塑料和玻璃的短缺。除了汽车,从农业设备、工业机械到运动服装和厨房配件等一系列商品的关键零部件也在世界各地的港口被困,因为面对疫情的复苏,需求超过了供应。

资料来源:Adobe Images

在俄亥俄州坎顿市经营着四家汽车经销商的Glenn Mears说:“看起来在变得容易之前,情况会变得更艰难。”

由于零部件短缺,通用汽车(General Motors)和福特(Ford)已宣布关闭多家北美工厂一至两周,其中一些工厂生产广受欢迎的全尺寸皮卡。上月末,半导体和其他零部件的短缺变得如此严重,以至于丰田不得不宣布在两个月内将日本和北美的产量至少削减40%。这意味着9月份全球将减少36万辆汽车。今年,竞争对手遭遇了零星的工厂倒闭,而丰田基本上避免了这种情况。

广告

日产汽车曾在8月中旬宣布,芯片短缺将迫使其关闭位于田纳西州士麦那的大型工厂,直到8月30日。现在,日产汽车表示,关闭将持续到9月13日。本田经销商正准备减少出货量。

本田发言人Chris Abbruzzese表示:“这是一个影响整个行业全球供应链的不稳定局面,我们正在根据需要调整生产。”。

被迫保存稀缺的计算机芯片

其结果是,购车者正面临着持续的、曾经不可想象的价格飙升。据J.D. Power估计,美国8月份售出的新车均价创历史新高,略高于4.1万美元,比两年前高出近8200美元。由于消费者需求仍然很高,汽车制造商没有感受到打折的压力。由于被迫保留稀缺的计算机芯片,汽车制造商将它们转向价格更高的车型——比如皮卡和大型suv——从而推高了它们的平均价格。

困扰汽车和其他行业的电脑芯片短缺的根源在于去年年初爆发的流感大流行。美国汽车制造商不得不关闭工厂八周,以帮助阻止病毒传播。一些零件公司取消了半导体订单。与此同时,数千万人蜷缩在家中,对笔记本电脑、平板电脑和游戏机的需求猛增。

汽车芯片生产在春季开始反弹

随着汽车生产的恢复,消费者对汽车的需求依然强劲。但芯片制造商已将生产转向消费品,导致耐气候的汽车级芯片短缺。然后,就在汽车芯片生产在晚春开始反弹时,具有高度传染性的delta变种袭击了马来西亚和其他亚洲国家,这些国家生产芯片和其他汽车零部件。

8月份,美国新车销量下跌近18%,主要原因是供应短缺。汽车制造商报告称,美国经销商8月份的新车库存不足100万辆,比2019年8月减少了72%。咨询公司Alix Partners计算,即使汽车产量能够立即恢复到美国汽车销售的历史最高水平,也需要一年多的时间才能实现更正常的60天汽车供应和价格下降。

许多经销商几乎没有新车了

“在这种情况下,”Alix Partners董事总经理丹·赫希(Dan Hearsch)说,“他们要到2023年初才能解决积压的销售、预期需求和建立库存。”

就目前而言,由于零部件供应仍然短缺,减产正在蔓延,许多经销商几乎没有新车了。最近我去了俄亥俄州托莱多郊区的“中央大道地带”,这条路上到处都是经销店,几乎找不到新车。一些经销商在他们的空地上堆满了二手车。密歇根州阿德里安市(Adrian)的希瑟·帕托(Heather Pipelow)是一名潜在买家,她说,她甚至都懒得去吉姆·怀特本田公司(Jim White Honda)找一辆新SUV。

“比我买房子的钱还多,”她懊丧地说。

9个月前的芯片订单现在开始陆续到达

俄亥俄州曼斯菲尔德的埃德·埃沃斯(Ed Ewers)花了大约两个小时到托莱多地区的一家斯巴鲁经销商处购买了一辆二手2020四门吉普车牧马人。他考虑购买新的,但决定二手车更在他的价格范围内,以取代老化的道奇旅行SUV。本田经销商缺少新库存的米尔斯表示,经销商正设法生存下来,因为消费者必须为新车和二手车支付高昂的价格。

他说,他收取的费用不超过标价——足够的利润来支付费用和赚钱。他也不必为大量车辆做广告或支付利息。他说,许多车辆在出厂前就已经售出。九个月前的芯片订单现在开始到货。但其他部件,如玻璃或用塑料注射模具制造的零件,都已耗尽,赫斯奇说。他说,由于病毒和普遍的劳动力短缺,汽车零部件制造商可能无法弥补生产损失。

一些试探性的希望开始出现。马来西亚半导体工业协会(Malaysia Semiconductor Industry Association)会长黄长海(Siew Hai Wong)表示,随着更多工人接种疫苗,芯片生产有望在秋季开始恢复正常。他说,尽管马来西亚、越南、台湾、新加坡和美国都生产半导体,但只要有一种芯片出现短缺,就会扰乱生产。

“如果马来西亚出现了混乱,”王说,“世界上的其他地方也会出现混乱。”

汽车制造商一直在考虑转向以订单为基础的分销系统,而不是在经销商处保留大量供应。但没有人知道这样的系统是否会更有效。赫施认为,delta变种最终会通过,供应链应该会恢复正常。他预计,到那时,汽车制造商将找到多个零部件来源,并储备关键零部件。

密歇根大学(University of Michigan)研究供应链的教授拉维·阿努平迪(Ravi Anupindi)说:“这一切终将结束,但问题是何时结束。”

____

美联社记者YuriKageyama在东京为本报道撰稿。

Baidu